隧道里的逆行为地铁安全整修按下“快进键”

时间:2020-03-15 02:46:33 作者:admin 热度:99℃

  新华社上海2月29日电(记者贾远琨)28日晚21时许,中铁电气化局集团上海工程有限公司出动作业人员108人来到上海地铁2号线南京东路站,在地铁载客运营结束后,进行线路整修作业。23时完成准备工作,连续工作近5小时后,他们和上海一起迎来2月29日的第一缕曙光。疫情之下,加快复工复产,提升作业效率,他们为地铁安全运营提供最坚实的保障。

  受疫情影响,近期,上海地铁网络客流同比下降,申通地铁利用客流低谷期,决定2号、5号、7号、8号、16号线地铁提前结束运营,通过延长“施工天窗”集中完成设施设备的整修和病害消缺。

  “运营结束时间提前对我们整修作业来说是个利好,我们负责的2号线龙阳路站至中山公园站接触网设备的更新改造项目,20个作业组可同时开工,作业效能提升5到7倍,我们要充分利用好这个‘黄金窗口期’,尽快把前期受疫情影响的生产任务追回来,为后续2号线增能提供强有力保障。”中铁电气化局上海公司运维分公司经理、党总支副书记王峰说。

  穿着橙色工装,戴着口罩的工作人员迅速将铁架组装成推车,既不破坏地铁站点设施,又能够保障快速作业。约5人一组分布在2号线隧道中,对接触网进行安全检修。按照要求,磨损率超过30%的线路需要进行整修更换。黑暗的隧道,被一盏盏检修灯装点,犹如一道星河。

  “今天整治的设备位于2号线陆家嘴站至人民广场站区间,这一区段位于上海金融、旅游中心,客流量大,由于设备长期处于高强度运行状态,存在磨损、老化现象。隧道下穿黄浦江,由于常年潮湿,设备容易锈蚀。这个地段坡度大,电客车对接触网设备要求更高。”中铁电气化局上海公司运维分公司作业队长苏志义说。作业队前期研讨了多种方案,为了高效率消除区段高风险缺陷,决定集中力量先将陆家嘴站至人民广场站关键区段的作业完成。

  苏志义老家在河北,从腊月二十八到现在一直没有离开工作岗位,像这样值守岗位的春节对于他来说是常事。“我们的工作很特殊,见不到阳光,见不到旅客,总是在人们进入梦乡后,我们才出动。”苏志义说。

  逆行,对于他们而言早已是一种常态。春节期间,中铁电气化局集团上海工程有限公司60%左右的员工坚守在岗位,这保障了工程项目得以尽快复工,为地铁安全运营保障争取了宝贵的时间。春节假期过后,公司400多人返回上海,为了最大限度防止疫情扩散,公司将所有返回上海的员工分为两批召回,统一安置在两栋员工宿舍楼和一家协议酒店进行14天的集中隔离健康观察。现在,这些员工已经陆续回到工作岗位。

  疫情之下,地铁提前结束运营,留给施工作业的时间延长,从过去单次作业2小时延长到4个半小时。当晚的整修作业完成后,上海已迎来新的一天。

  “按照施工计划,2号线整修作业将于2020年底前完工。经过这段时间的集中作业,我们有信心提前完成任务。”王峰说。

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